2020年7月20日湖西線開業の日、都路各停氏からbve京都・湖西・北陸線リニューアル版と摂津ライナー氏より681系・223系1000代公開されました。おめでとうございます！

当方も微力ながらプラグインで協力しましたのでこだわって再現したものを動画で紹介しようと思います。下部に解説あります。

ATSプラグインによる再現とは？

BVEの車両データではATSプラグインというものがあります。これは本来は保安装置を再現することを目標としたものですがこれをうまく使うことで、任意のタイミングで運転台にランプを表示させたり、音を再生したりすることができます。

具体的には、ATSプラグインにbveからノッチを操作したり、ドアが閉まったりする情報が送られてきます。また毎フレーム実行される関数（Elapse)では速度や電流値、ブレーキシリンダー圧力などが送られてきます。これらの情報を判断し処理することによって、ブレーキを非常にしたり、音声を再生することができます。本来は保安装置のベル音や速度現示（ATS)を再現するものですが、色々な使い方ができるわけです。

3.ブレーキ圧力上昇音の再現

電車はブレーキに空気の圧力を利用し、物理的に制輪子を動かす空気ブレーキが広く用いられています。ブレーキ圧力を制御する際に空気を出し入れする弁がブレーキ制御装置のに配置されています。この弁を圧縮空気が流れることによって、様々な音が発生します。223系ではブレーキ制御装置がクモハでは運転台寄りにあり、かつ音も大きいことから前面展望している際にも聴くことができます。

これはXAudioを用いず、プラグインのSound出力で鳴らしています。

しくみはあらかじめatsプラグイン内にブレーキ各段の圧力を記録しておき、ブレーキを動かした際に圧力差が一定以上ある場合音声を再生するように制御しています。圧力差も大きい時と小さい時で再生する音を分けることによってバリエーションをもたせています。

まとめ

ATSプラグインを活用することによって、色々なことができリアリティをどんどん追求することができます。プラグインはC言語の知識が必要ですがそこまで難しい知識は不要で、ロジックを考える力が必要です。みなさんも挑戦してみてはいかがでしょうか！？

またこれらの再現プラグインを採用していただいた摂津ライナー氏、大阪から敦賀という本当に長距離でリアルな路線を制作した都路各停氏。そしてこのプロジェクトに参加した方々には本当に感謝しかありません。ありがとうございます。今後もより一層のリアリティを追求し、研究していきます。